Ferrari 612 Scaglietti - спортивное купе класса GT

При создании кузова Ferrari 612 Scaglietti использовались самые передовые технологии и современнейшие сплавы алюминия. О его конструкции и технологии создания хотелось бы рассказать подробнее.  72% кузова состоит из прочных вставок и силовых деталей, изготовленных при помощи метода экструзии. Суть его в «выдавливании» расплавленных деталей через профилирующее отверствие – фильер. Алюминиевые панели кузова составляют остальные 28%. Достоин внимания тот факт, что в истории итальянской автомобильной марки Ferrari 612 Scaglietti – это первая модель с двенадцатицилиндровым двигателем, кузов которой полностью сделан из алюминия.

Итак, о двигателе. Сердцем этой модели Ferrari является силовой агрегат Tipo F133E V12 объемом 5,7 литра. Этот двигатель итальянские инженеры позаимствовали у модели 575 M Maranello и внесли некоторые изменения в геометрию впускного тракта и систему выпускного трубопровода. Но на этом усовершенствования не закончились. Инженеры также увеличили мощность сжатия, что в совокупности с вышеперечисленными изменениями позволило увеличить мощность автомобиля до 533 лошадок при тех же 7250 оборотах в минуту. Прежним остался и максимальный крутящий момент - 588 Нм при 5250 об/мин. Максимальная скорость этого мощного спорткара составляет 315 км\ч а до сотни он разгоняется за 4,2 секунды.

Ferrari 612 Scaglietti оснащена специальной трансмиссией Transaxle. Расположенный за передней осью двигатель автомобиля передает крутящий момент состыкованной с задним редуктором коробке передач. Такое расположение позволио придать Ferrari 612 Scaglietti оптимальную развесовку: на переднюю ось приходится 46% массы авто, а на заднюю – 54%. Автомобиль имеет два варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая трансмиссия в стандартном варианте или, по желанию заказчика, шестиступенчатая коробка передач с электрогидравлическим управлением сцеплением и переключателем передач F1A. Такое название ясно дает понять, что технология была позаимствована у гоночных болидов «Формулы-1». Спортивный режим трансмиссии активизируется нажатием кнопки на рулевом колесе, а при помощи подрулевых лепестков водитель осуществляет ручное переключение передач. Кроме всего прочего, спорткар оснащен самоблокирующимся дифференциалом, что способствует лучшему контролю над автомобилем.

Не может не вызывать восхищение также и подвеска Ferrari 612 Scaglietti. Она имеет специальные амортизаторы, которые, в зависимости от скорости и состояния дорожного полотна, меняют свою жесткость. А для любителей входить в повороты на запредельных скоростях, разработана система контроля CST (Control for Stability and Traction), которая гарантирует торможение в нужный момент, не позволяя машине сойти с заданной траектории. Для профессионалов, которые привыкли больше полагаться на собственные знания и интуицию, нежели на заумную электронику, существует опция отключения электронной начинки автомобиля. CST также имеет спортивный режим  с ограниченным вмешательством автомобиля в управление и некоторой пробуксовкой колес.

Модель Ferrari 612 Scaglietti пользуется огромной популярностью и поэтому ее производство в Италии продолжается и по сей день. За этот период несколько специальный версий суперкара увидели свет. Отличаются они, однако, в основном внешними характеристиками.
В 2007 году компания Ferrari выпустила ограниченную серию спорткаров Ferrari 612 Scaglietti, окрашенных в цвета полицейских автомобилей. Этот выпуск был приурочен к 60-й годовщине знаменитой итальянской автомобильной марки. Автомобили предназначались для британских полицейских, учавствовавших в праздничной эстафете.

А вот истинным ценителям Ferrari компания сделала настоящий подарок к своему юбилею, выпустив ограниченную серию Ferrari 612 Scaglietti Sessanta. Эта модель, окрашенная в черно-серый цвет, имеет несколько иную радиаторную решетку, нежели у Ferrari 612 Scaglietti, стеклянную крышу, хромированные выхлопные патрубки и шильдики с логотипом Ferrari Sessanta. Салон автомобиля стал поистине роскошным, с отделкой из коричневой кожи, аудиосистемой Bosse и камерой заднего вида. Технические же характеристики Ferrari 612 Scaglietti Sessanta ничем не отличаются от базовой версии.

 

Впрочем, что может быть совершеннее Ferrari 612 Scaglietti Sessanta?
Ничего!... кроме Ferrari 599 GTB. Да да, именно так, под занавес карьеры Scaglietti, лучше которой, казалось, ничего и быть не может, итальянские дизайнеры все же решили, что пределов совершенству нет. Умельцы из Novitec Rosso несколькими аккуратными штрихами подправили внешность своего шедевра и «пошаманили» над ее начинкой.
Напомним, что двенадцатицилиндровый двигатель Ferrari 612 Scaglietti обеспечивает непревзойденную мощность этого авто. Поэтому немецкие мастера тюнинга лишь незначительно повысили мощность мотора до 555 лошадок за счет смены настроек его электронного блока управления.

Звучать машина стала еще благороднее, благодаря новой системе выпуска из нержавеющей стали.
Превосходная тормозная система Ferrari 612 Scaglietti также показалась господам из Novitec несовершенной. Поэтому они установили новые тормозные диски диаметром 380 мм каждый, мощнейшие 8-ми поршневые суппорты спереди и 4-х поршневые сзади, а также комплект винтовой подвески производства KW с регулировкой жесткости.
Честь и хвала мастерам из Novitec за то, что они не посмели посягнуть не роскошный экстерьер Ferrari 612 Scaglietti. Они просто слегка подретушировали внешность, привнеся в нее новые колесные диски, «обутые» в шины Pirelli P-Zero Rosso, затемненные боковые поворотники и задние фары. Салон мастера тюнинга и вовсе не тронули, ограничившись лишь рулевым колесом да накладками на педали.

Итак, можно с уверенностью сказать, что любая модификация Ferrari 612 Scaglietti автоматически становится достоянием автомобильной истории  и настоящей живой классикой. Можно только представить, что предпримут мастера из Маранелло и Novitec для усовершенствования 599 GTB! Ждем с нетерпением.