Фрирайд является целой философией восприятия себя и Горы как единое целое...

Те, кто хоть раз катался на горных лыжах или сноуборде, слышали термин «фрирайд», но мало кто может дать ему точное определение. В качестве вводной для данной статьи предлагаем трактовать слова «фрирайд» как свободный спуск по незнакомому склону за пределами проложенных трасс на максимально возможной в данных условиях скорости. При этом надо обязательно подчеркнуть, что фрирайд очень объемное понятие, которое для настоящих знатоков является целой философией, отношением к лыжам как к образу жизни, восприятием себя и Горы как единое целое... Возможно, именно последнее и отличает истинного райдера от просто красиво катающегося на лыжах мастера.

Отношение к Горе с большой буквы дает многим поклонникам фрирайда индульгенцию, но не гарантирует сохранности. Райдеры знают, что иначе относиться к Горе нельзя, потому что тогда рано или поздно она сурово накажет, даже если с виду она выглядит ровной и чистой. Гора женского рода и для настоящих фанатов фрирайда она действительно становится любимой женщиной. Такие люди почти всегда предпочтут Гору возлюбленной, поэтому всякая женщина должна с пониманием относиться к увлечению своего мужчины, понимая, что оно как наркотик. Единственное, что может хоть как-то утешить женщину райдера, так это то, что не только она будет обделена его вниманием. Если фанату фрирайда предложат сегодня вечером полететь на другой материк, то он отложит все срочные дела, перенесет важные деловые встречи, и сделает несколько звонков, которые обеспечат прекрасное времяпрепровождение. При этом будет куплено не два билета, а шесть, потому что до вечера еще куча времени и еще четверо друзей тоже успеют отложить, перенести и сделать звонки. А деловые партнеры, сидя у себя в офисах, в очередной раз крутят у виска антенной сотового телефона и, пожимая плечами, записывают новое время перенесенных на следующую неделю встреч - они привыкли к выходкам этих фанатов фрирайда.

О фрирайде не говорят всем подряд и во всех компаниях. Это тема для обсуждения только в своей касте, группе таких же фанатов, как ты — только для посвященных. Так и есть. Несмотря на «безбашенность» райдеров, подготовка к каждому спуску введется удивительно тщательно. Перед спуском тщательно проверяется снаряжение и подгоняется рюкзак так, чтобы он сливался с кожей, проверяются лавинные датчики и долго выбирается траектория спуска. Это совсем не трусость и не просто осторожность. Это мудрость, накопленная тысячами километров пройденных склонов. Никто не катается на спор и не бросается сломя голову вниз по новому склону, чтобы доказать свою силу, никто не торопит лидера, который анализирует и выбирает, взвешивает все «за» и «против» каждого возможного варианта пути, пытается заглянуть под толстый слой снега и понять, что у Горы на уме сегодня...

Где та грань, которая отличает спокойный шаг на лыжах по парку от фрирайда? Ты не знаешь, что скрывает ровный снег. Тебе предстоит выяснить его стабильность, понять, какой он внутри - спокойный и мягкий, однородный и ровно сложенный ветром или наоборот: ледяной и кристаллизовавшийся, готовый сорваться из-под твоих лыж или, не дай Бог, вместе с тобой. Несмотря от верности оценки необходимо уметь точно дозировать давление на лыжи, чтобы не проваливаться под мягкий снег, покрытый сверху тончайшей мерзлой коркой, проламывающейся даже от небольшой нагрузки.

Фанаты фрирайда действуют с такой же точностью, как ювелиры или снайперы. Невобразимо четкий контроль над своим телом, лыжами, когда, на высокой скорости, за несколько сотен метров надо наметить цель: пройти на пару метров правее во-он того малоприметного бугорка, а затем повернуть влево, и там остановиться. Но почему именно правее, а потом левее объяснить невозможно: «так надо». Конечно, если остановиться, рассмотреть рельеф, посовещаться с коллегами, проконсультироваться с профессиональными лавинщиками, взять пробы снега на глубине - вон на том перегибе, тогда да — тогда можно было бы сформулировать правила и техники фрирайда: почему именно справа, а потом налево, и именно так, а не наоборот. Но на ходу, на скорости, часто превышающей допустимую в городах скорость надетого на тебя там автомобиля, решения мозг принимает интуитивно, благодаря опыту предыдущих спусков. Он, как компьютер в шахматном сражении, прорабатывает за пару секунд десятки и сотни аналогичных и не очень ситуаций и выбирает единственное, которое в ближайшую минуту спуска предстоит проверить на верность на своей собственной шкуре... А после спуска, остановившись и отдышавшись, надо обязательно оглянуться и посмотреть на то место, где находится только тобой различимы твой же след в месте, где ты ошибся, но устоял. И тогда мускулы опять сработают помимо твоего желания, опережая команду, отдаваемую мозгом, как в тот момент...

Мечта фрирайдера — целина, глубокая, невесомая, пушистая целина. Собственно ради нее и зародились горные лыжи, когда еще не было ни оформленных трасс, ни мощных ратраков, ни подъемников. Сложно объяснить человеку, который никогда не катался на лыжах, те ощущения, которые испытываешь при спуске по пушистой целине. Фанаты фрирайда считают это тем пограничным состоянием, которое находится между землей и небом, между бегом и полетом, то ощущение, ради которого массы людей посещают душезахватывающие аттракционы.

Но главное отличие фрирайда в том, что ты можешь управлять этим состоянием во время всего спуска. И когда делаешь это правильно, оно дополняется массой других волшебных ощущений: дерущегося с тобой снегом, поднятого твоими же собственными лыжами, сумасшедшей скоростью, которую развиваешь ты сам, молниеносно сменяющихся вокруг тебя видов, которые и замечаешь-то мельком, краем глаза, но оттого они так запоминаются. Это только десятая часть всех ощущений, которые может испытать райдер. Вряд ли их возможно перечислить все. Фрирайд — это особый мир вокруг тебя, еще один мир в тебе самом, слияние этих двух миров и их пересечение... полностью под твоим управлением.

Где же опасность? На каждом метре. Кто сможет описать уровень адреналина в крови, когда спускаешься по протяженному склону крутизной 45 градусов, покрытому жестким фирном? И невозможно описать леденящий холод, пробегающий вдоль спины при звуке, готового сорваться из-под твоих ног лавиной, но каким-то чудом не сорвавшейся. И при этом склон выглядел абсолютно безопасным... Ну и что можно рассказать о мгновении, когда ты резко проваливаешься вместе со щелчком застегнутого на поясе лавинного датчика в другое измерение жизни, с неведомыми прежде ценностями и совершенно особым отношением к обычным вещам, не волновавших тебя ранее. В этом измерении секунды тянутся долго-долго или пролетают с удесятеренной скоростью, в зависимости от обстоятельств, а деньги — лишь мерило длительности полетного времени, да и то только если есть вертолет.

В конце дня, после крайнего спуска (райдеры не говорят «последний» - этого слова нет в их лексиконе, как нет его у дайверов и у многих других), необходимо остаться с самим собой наедине, даже в окружении толпы таких же «отморозков» (в хорошем смысле слова), как ты, чтобы хоть несколько минут послушать себя и понять, что изменилось, чему новому научила тебя Гора, что ты сделал правильно, а что не так, и как ты будешь действовать дальше. И ни играющий в камине огонь, ни смех друзей, ни алкоголь в крови не скроют меняющегося в этот момент выражения глаз. Но другие фанаты фрирайда не спросят тебя: «Что это с тобой?», - потому что они всё понимают каждый из них переживает то же самое, так же, как и ты, не показывая этого внешне...